【 మాస్టర్ బ్యాంగ్ ఆన్‌లైన్ 】 తక్కువ వేగంతో త్వరగా మండే సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి?

https://www.sdrboil.com/

【 మాస్టర్ బ్యాంగ్ ఆన్‌లైన్ 】 తక్కువ వేగంతో త్వరగా మండే సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి?

అందరికీ నమస్కారం

మాస్టర్ బ్యాంగ్ మరియు అందరూ మళ్లీ కలుస్తారు

ఈ సంచికలో, నేను దాని గురించి మీకు చెప్తాను

ఎలా పరిష్కరించాలి

తక్కువ వేగం ప్రారంభ జ్వలన (LPSI) సమస్య

బలమైన శక్తి, డబ్బు ఆదా చేయవచ్చు

ఆన్‌లైన్‌లో టర్బోచార్జ్డ్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్

సంబంధిత మోడల్‌లు ప్యాసింజర్ కార్ కన్స్యూమర్ మార్కెట్‌లో "కొత్త డార్లింగ్"గా మారాయి.

అదే సమయంలో ప్రజాదరణ కూడా

దాని స్వంత యాంత్రిక నిర్మాణం, మెటీరియల్ అప్లికేషన్ మొదలైన వాటికి లోబడి ఉంటుంది

టర్బోచార్జ్డ్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్

ఫలితంగా తక్కువ వేగం ప్రారంభ జ్వలన (LPSI) సమస్య

అలాగే చాలా మంది రైడర్‌లను నిరుత్సాహపరచండి

కాబట్టి, తక్కువ-వేగం అకాల జ్వలన అంటే ఏమిటి?

తక్కువ వేగం ప్రారంభ జ్వలన ఏమిటి

లో స్పీడ్ ఎర్లీ ఇగ్నిషన్ (LSPI), "తక్కువ స్పీడ్ హై టార్క్ ఎర్లీ ఇగ్నిషన్" యొక్క పూర్తి పేరు, స్పార్క్ ఇగ్నిషన్ టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లను సూచిస్తుంది, ముఖ్యంగా డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్లు.

పెద్ద లోడ్ మరియు తక్కువ వేగం పరిస్థితుల్లో, వేగం ఎక్కువగా లేనప్పుడు (సాధారణంగా 1000-2500 RPM పరిధి) మరియు టార్క్ అవుట్‌పుట్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, స్పార్క్ ప్లగ్ సాధారణ ఇగ్నిషన్‌కు ముందు ఇంధనం మరియు చమురు ఆకస్మిక దహన మిశ్రమం ఏర్పడుతుంది.

టర్బో మరియు GDI సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి మోడళ్లలో తక్కువ-వేగం ప్రారంభ దహనం చాలా సులభం, ఇది ఇంజిన్ ఆకస్మిక పేలుడు ధ్వని, ఇంజిన్ వేడెక్కడం మరియు శక్తిని తగ్గించడం ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది.

ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్ సమయంలో, నాజిల్ సిలిండర్ గోడకు ఎదురుగా ఉన్న కోణంలో ఆయిల్ మిస్ట్‌ను సిలిండర్‌లోకి స్ప్రే చేస్తుంది, ఇక్కడ ఇంధనంలోని కొంత భాగం నేరుగా ఆయిల్ యొక్క అవశేష ఫిల్మ్‌తో ప్రతిస్పందిస్తుంది. ఇంధనం మరియు అవశేష ఆయిల్ ఫిల్మ్ మిశ్రమం ద్రవీకరించబడినప్పుడు, అది కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో పెరుగుతున్న పిస్టన్‌కు వ్యతిరేకంగా స్క్రాప్ చేయబడుతుంది మరియు బిందువులను ఏర్పరుస్తుంది.

పిస్టన్ పెరుగుతున్న ప్రక్రియలో, దహన చాంబర్ మిశ్రమ ద్రవ దహన పరిస్థితులకు చేరుకుంటుంది, ఫలితంగా ఊహించని దహన ఒత్తిడి షాక్ వేవ్, అంటే తక్కువ-వేగం ప్రారంభ జ్వలన దృగ్విషయం.

సరళంగా చెప్పాలంటే, కుదింపు స్ట్రోక్‌లో, పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకోలేదు మరియు సిలిండర్ గోడ నుండి విసిరిన చమురు ముందుగానే గ్యాసోలిన్‌ను మండించింది.

తక్కువ వేగం ప్రారంభ జ్వలన యొక్క హాని

తక్కువ-వేగం ప్రారంభ దహన ప్రధానంగా అసలు ఇంజిన్ యొక్క పని లయకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది. తక్కువ వేగంతో ప్రారంభ జ్వలన పదేపదే సంభవించినప్పుడు, సిలిండర్‌లో ఒత్తిడి తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు భారీ పీడనం ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత కదిలే భాగాలు మరియు ఇంజిన్ నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, దీని వలన కొన్ని పిస్టన్‌లు పూర్తిగా విరిగిపోతాయి.

అదనంగా, మాస్టర్ బ్యాంగ్ మీతో మాట్లాడుతూ, ప్రారంభ దహనం తప్పనిసరిగా పేలుడుకు దారితీయకపోయినా, ఇంజిన్ కొట్టబడినంత కాలం, 100% ముందుగానే మండే దృగ్విషయం ఉంది.

తక్కువ వేగంతో ప్రారంభ జ్వలనను ఎలా పరిష్కరించాలి

అకాల దహనానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, ఇవి తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రత, ఇంధన నాణ్యత, చమురు నాణ్యత మరియు ఇంజిన్ రూపకల్పన వంటి అనేక అంశాలకు సంబంధించినవి.

లూబ్రికెంట్ల పరంగా, తక్కువ-వేగంతో ప్రారంభ దహనాన్ని నిరోధించడానికి, మే 2020లో అమెరికన్ పెట్రోలియం ఇన్స్టిట్యూట్ (API) మరియు ఇంటర్నేషనల్ లూబ్రికెంట్ స్టాండర్డైజేషన్ అండ్ సర్టిఫికేషన్ కమిటీ (ILSAC) ప్రారంభించిన SP మరియు GF-6 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్పెసిఫికేషన్‌లు.

మునుపటి స్పెసిఫికేషన్‌లతో పోలిస్తే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నుండి ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ ప్రారంభ జ్వలన దృగ్విషయాన్ని మెరుగుపరచడానికి తక్కువ-వేగం ప్రారంభ జ్వలన పరీక్ష జోడించబడింది.

తగిన ఇంజన్ ఆయిల్‌ను ఎంచుకోవడం వలన తక్కువ-వేగంతో కూడిన అకాల దహన సంభవం ప్రభావవంతంగా తగ్గుతుంది మరియు కారును బాగా రక్షించవచ్చు. రిబాంగ్ SP/ GF-6 లూబ్రికెంట్లు, పూర్తిగా సింథటిక్ ఉత్పత్తులు, అధిక నాణ్యత. రెండు SP/GF-6 ఉత్పత్తులు అద్భుతమైన దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి మరియు తక్కువ-వేగం ప్రారంభ జ్వలనను సమర్థవంతంగా నిరోధించగలవు.

మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ పరంగా, ఇది అద్భుతమైన ఫలితాలను కలిగి ఉంది, తక్కువ సల్ఫర్, తక్కువ భాస్వరం, తక్కువ బూడిద, తక్కువ సల్ఫేట్, అల్ట్రా-తక్కువ ఉద్గారాలు, జాతీయ ఆరు మోడళ్లకు సరైనది మరియు కణ క్యాచర్‌ను కాపాడుతుంది.

మీరు మీ కారు తక్కువ వేగంతో త్వరగా కాలిపోకుండా నిరోధించాలనుకుంటే, నిప్పాన్ నుండి ఈ రెండు SP/GF-6 పూర్తిగా సింథటిక్ ఆయిల్‌ను ఎంచుకోండి!