మాస్టర్ బ్యాంగ్ కార్బన్ నిక్షేపణను వివరిస్తుంది - అత్యంత పూర్తి వివరణ!

మాస్టర్ బ్యాంగ్ కార్బన్ నిక్షేపణను వివరిస్తుంది - అత్యంత పూర్తి వివరణ!

నిర్వహించడానికి తరచుగా రైడర్‌లు ఉంటారు, సిఫార్సు చేయబడిన కార్బన్ మరియు మొదలైనవి, కొంతమంది రైడర్‌లు భావిస్తారు: అన్నింటిని చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది, తప్పక అబద్ధాలకోరు! అలాగే తరచుగా ఒక రైడర్ చివరికి శుభ్రం చేయాలనుకుంటున్నారా? నేను ఎప్పుడు కడగాలి?

మాస్టర్ బ్యాంగ్ మీకు కార్బన్ చేరడం గురించి చర్చను అందిస్తుంది.

కార్బన్ నిక్షేపణ అంటే ఏమిటి

కార్బన్ నిక్షేపణ అనేది దహన చాంబర్‌లో ఇంధనం మరియు కందెన నూనె ద్వారా నిరంతరం సంచితం చేయబడిన గట్టి సిమెంట్ కార్బన్‌ను సూచిస్తుంది, దానిని పూర్తిగా కాల్చలేనప్పుడు (ప్రధాన భాగం హైడ్రాక్సీ-యాసిడ్, తారు, నూనె వేయడం మొదలైనవి), ఇది ఇన్‌లెట్/ఇన్‌లెట్‌కు కట్టుబడి ఉంటుంది. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్, సిలిండర్ ఎడ్జ్, పిస్టన్ టాప్, స్పార్క్ ప్లగ్, దహన చాంబర్) ఇంజిన్ యొక్క పునరావృత అధిక ఉష్ణోగ్రత చర్యలో, అంటే కార్బన్ నిక్షేపణ.

కార్బన్ నిక్షేపణకు కారణం

నేటి ఇంజిన్ సాంకేతికత చాలా అభివృద్ధి చెందినప్పటికీ, దహన చాంబర్ సామర్థ్యం కేవలం 25%-30% మాత్రమే, కాబట్టి కార్బన్ నిక్షేపణ ప్రధానంగా యంత్రాల వల్ల కలిగే దృగ్విషయం మరియు గ్యాసోలిన్ నాణ్యత లేని కారణంగా, సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ రిఫైనరీ నుండి సంభవిస్తుంది. నాణ్యత ఒకేలా ఉండకపోవచ్చు, కాబట్టి ప్రభావం యొక్క డిగ్రీ కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది, అయితే ద్రావణి నూనె లేదా చట్టవిరుద్ధమైన నూనెను ఉపయోగించినట్లయితే, మరింత కార్బన్ చేరడం దారితీస్తుంది.

కారును కొంత సమయం పాటు నడిపిన తర్వాత, ఇంధన వ్యవస్థ కొంత మొత్తంలో అవక్షేపాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.

నిక్షేపాలు ఏర్పడటం నేరుగా కారు యొక్క ఇంధనానికి సంబంధించినది: మొదటగా, గ్యాసోలిన్‌లో గమ్, మలినాలను లేదా దుమ్ము, నిల్వ మరియు రవాణా ప్రక్రియలోకి తీసుకువచ్చిన మలినాలను కలిగి ఉంటుంది, కాలక్రమేణా కారు ఇంధన ట్యాంక్, ఆయిల్ ఇన్లెట్‌లో పేరుకుపోతుంది. పైప్ మరియు మట్టికి సమానమైన అవక్షేపం ఏర్పడే ఇతర భాగాలు;

రెండవది, ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత వద్ద గ్యాసోలిన్‌లోని ఒలేఫిన్ వంటి అస్థిర భాగాల కారణంగా, ఆక్సీకరణ మరియు పాలిమరైజేషన్ ప్రతిచర్యలు సంభవిస్తాయి, ఇది గమ్ మరియు రెసిన్-వంటి గన్‌ను ఏర్పరుస్తుంది.

నాజిల్, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్, దహన చాంబర్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు డిపాజిట్‌లోని ఇతర భాగాలలోని ఈ తుపాకీ హార్డ్ కార్బన్ నిక్షేపాలుగా మారుతుంది. అదనంగా, పట్టణ ట్రాఫిక్ రద్దీ కారణంగా, కార్లు తరచుగా తక్కువ వేగం మరియు నిష్క్రియ స్థితిలో ఉంటాయి, ఇది ఈ అవక్షేపాల నిర్మాణం మరియు చేరడం తీవ్రతరం చేస్తుంది.

కార్బన్ నిక్షేపాల రకాలు

కార్బన్ నిక్షేపణను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: వాల్వ్, దహన చాంబర్ కార్బన్ నిక్షేపణ మరియు తీసుకోవడం పైపు కార్బన్ నిక్షేపణ.

1. వాల్వ్ మరియు దహన చాంబర్లో కార్బన్ డిపాజిట్

సిలిండర్ పనిచేసిన ప్రతిసారీ, మొదట నూనెను ఇంజెక్ట్ చేసి, ఆపై మండిస్తారు. మేము ఇంజిన్‌ను ఆర్పివేసినప్పుడు, జ్వలన తక్షణమే కత్తిరించబడుతుంది, అయితే ఈ పని చక్రం ద్వారా విడుదలయ్యే గ్యాసోలిన్ తిరిగి పొందబడదు మరియు తీసుకోవడం వాల్వ్ మరియు దహన చాంబర్ గోడకు మాత్రమే జోడించబడుతుంది. గ్యాసోలిన్ సులభంగా అస్థిరమవుతుంది, అయితే గ్యాసోలిన్‌లోని మైనపు మరియు గమ్ అలాగే ఉంటాయి. పదేపదే వేడి గట్టిపడినప్పుడు కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి.

ఇంజిన్ చమురును కాల్చినట్లయితే లేదా పేలవమైన నాణ్యత గల మలినాలతో నిండిన గ్యాసోలిన్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, అప్పుడు వాల్వ్ కార్బన్ డిపాజిట్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు నిర్మాణం రేటు వేగంగా ఉంటుంది.

కార్బన్ నిక్షేపం యొక్క నిర్మాణం స్పాంజితో సమానంగా ఉన్నందున, వాల్వ్ కార్బన్ డిపాజిట్‌ను ఏర్పరుచుకున్నప్పుడు, సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనంలో కొంత భాగం శోషించబడుతుంది, సిలిండర్‌లోకి నిజంగా ప్రవేశించే మిశ్రమం యొక్క గాఢత సన్నగా మారుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ పని సరిగా ఉండదు. , ప్రారంభ ఇబ్బందులు, నిష్క్రియ అస్థిరత, పేలవమైన త్వరణం, వేగవంతమైన రీఫ్యూయలింగ్ మరియు టెంపరింగ్, అధిక ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్, పెరిగిన ఇంధన వినియోగం మరియు ఇతర అసాధారణ దృగ్విషయాలు.

ఇది మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, అది వాల్వ్‌ను వదులుగా మూసివేయడానికి కారణమవుతుంది, తద్వారా సిలిండర్ ఒత్తిడి లేనందున సిలిండర్ పూర్తిగా పనిచేయదు మరియు అది తిరిగి రాకుండా చేయడానికి వాల్వ్‌కు కట్టుబడి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ చలన జోక్యాన్ని కలిగిస్తాయి మరియు చివరికి ఇంజిన్‌ను దెబ్బతీస్తాయి.

2. తీసుకోవడం పైపులో కార్బన్ చేరడం

మొత్తం ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి పిస్టన్ యొక్క పని సమకాలీకరించబడనందున, ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, కొన్ని సిలిండర్ల యొక్క ఇన్టేక్ వాల్వ్ పూర్తిగా మూసివేయబడదు మరియు కొంత మండించని ఇంధనం ఆవిరైపోతుంది మరియు ఆక్సీకరణం చెందుతుంది, ఇది కొంత మృదువైన బ్లాక్ కార్బన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. తీసుకోవడం పైపులో నిక్షేపాలు, ముఖ్యంగా థొరెటల్ వెనుక.

ఒక వైపు, ఈ కార్బన్ నిక్షేపాలు తీసుకోవడం పైప్ యొక్క గోడను కఠినమైనదిగా చేస్తుంది మరియు తీసుకోవడం గాలి ఈ కఠినమైన ప్రదేశాలలో సుడిగుండాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది తీసుకోవడం ప్రభావం మరియు మిశ్రమం యొక్క నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది.

మరోవైపు, ఈ కార్బన్ సంచితం నిష్క్రియ ఛానెల్‌ను కూడా బ్లాక్ చేస్తుంది, తద్వారా నిష్క్రియ వేగం నియంత్రణ పరికరం స్తబ్దుగా లేదా దాని సర్దుబాటు పరిధికి మించి ఉంటుంది, ఇది తక్కువ నిష్క్రియ వేగం, నిష్క్రియ వేగం వణుకు, వివిధ సహాయక పరికరాల త్వరణం నిలిపివేయబడుతుంది, చమురు సేకరణ, అధిక ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్, ఇంధన వినియోగం మరియు ఇతర దృగ్విషయాలు.

మీరు స్లో యాక్సిలరేషన్, శీఘ్ర రీఫ్యూయలింగ్ మరియు టెంపరింగ్ మరియు డ్రైవింగ్‌లో కోల్డ్ స్టార్ట్ ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటే, మీ కారు వాల్వ్‌లో కార్బన్ పేరుకుపోయే అవకాశం ఉంది.

నిష్క్రియ వేగం తక్కువగా ఉందని మరియు పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు కారు వణుకుతున్నట్లు గుర్తించబడింది, బ్యాటరీని మార్చిన తర్వాత నిష్క్రియ వేగం ఉండదు, అప్పుడు మీ కారు ఇన్‌టేక్ పైపులో కార్బన్ చేరడం చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది. పైన పేర్కొన్న దృగ్విషయంతో, మీరు సమయానికి కారుని తనిఖీ చేయడానికి ప్రొఫెషనల్ మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లాలి.

కార్బన్ చేరడం యొక్క లక్షణాలు

"

1, ప్రారంభించడం కష్టం

కోల్డ్ కార్ ఇగ్నిషన్ స్టార్ట్ చేయడం అంత సులభం కాదు, హాట్ కార్ నార్మల్.

"

2. నిష్క్రియ వేగం అస్థిరంగా ఉంది

ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగం అస్థిరంగా, ఎక్కువ మరియు తక్కువగా ఉంటుంది.

"

3. త్వరణం బలహీనంగా ఉంది

ఖాళీ నూనెను జోడించినప్పుడు, త్వరణం మృదువైనది కాదని మరియు ఒక stuffy దృగ్విషయం ఉందని అనిపిస్తుంది.

"

4. శక్తి లేకపోవడం

బలహీనమైన డ్రైవింగ్, ముఖ్యంగా ఓవర్‌టేక్ చేసేటప్పుడు, స్లో స్పీడ్ రెస్పాన్స్, అసలు కారు శక్తిని చేరుకోలేకపోతుంది.

"

5. అధిక ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్

ఎగ్సాస్ట్ వాయువు చాలా కఠినమైనది, తీవ్రమైనది, ప్రమాణాన్ని మించిపోయింది.

"

6. ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది

ఇంధన వినియోగం మునుపటి కంటే ఎక్కువగా ఉంది.

కార్బన్ చేరడం యొక్క ప్రమాదాలు

"

1. కార్బన్ నిక్షేపాలు ఇన్లెట్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌కు కట్టుబడి ఉన్నప్పుడు...

కార్బన్ నిక్షేపాలు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లకు కట్టుబడి ఉన్నప్పుడు, ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు గట్టిగా మూసివేయబడవు మరియు గాలి లీకేజీ కూడా లేనప్పుడు మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్‌లో ఒత్తిడి పడిపోతుంది, ప్రత్యక్ష ఫలితం ఏమిటంటే ఇంజిన్ సక్రియం చేయడం కష్టం మరియు జిట్టర్ కనిపిస్తుంది. నిష్క్రియ పరిస్థితుల్లో. అదే సమయంలో, ఇది మిశ్రమం యొక్క క్రాస్ సెక్షన్‌ను దహన చాంబర్‌లోకి ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు కార్బన్ డిపాజిట్ ఒక నిర్దిష్ట మిశ్రమాన్ని శోషించగలదు, తద్వారా ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.

"

2, కార్బన్‌ను సిలిండర్‌కు జోడించినప్పుడు, పిస్టన్ టాప్...

కార్బన్ నిక్షేపాలు సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ యొక్క పైభాగానికి కట్టుబడి ఉన్నప్పుడు, అది దహన చాంబర్ వాల్యూమ్‌ను (స్పేస్) తగ్గిస్తుంది మరియు సిలిండర్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు కుదింపు నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇది ప్రారంభ ఇంజిన్ దహనానికి (ఘన ఇంజిన్ నాక్) కారణమవుతుంది. మరియు విద్యుత్ ఉత్పత్తిని తగ్గించండి.

"

3. స్పార్క్ ప్లగ్‌కి కార్బన్‌ను జత చేసినప్పుడు...

కార్బన్ నిక్షేపాలు స్పార్క్ ప్లగ్‌కు అంటుకున్నప్పుడు, స్పార్క్ నాణ్యత ప్రభావితం అవుతుంది. మంటల్లో కూడా లేదు.

"

4. పిస్టన్ రింగుల మధ్య కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడినప్పుడు...

పిస్టన్ రింగుల మధ్య కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడినప్పుడు, అది పిస్టన్ రింగ్‌ను సులభంగా లాక్ చేస్తుంది, దీని వలన గ్యాస్ టర్బైన్ ఆయిల్ మరియు సిలిండర్ గోడకు ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది.

"

5. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కి కార్బన్‌ను జత చేసినప్పుడు...

కార్బన్ నిక్షేపాలు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కు కట్టుబడి ఉన్నప్పుడు, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ స్థితిని సరిగ్గా గ్రహించదు మరియు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయదు, తద్వారా ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ ప్రమాణాన్ని మించిపోతుంది.

"

6. తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ లోపల కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడినప్పుడు...

ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ లోపల కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడినప్పుడు, లోపలి భాగం కఠినమైనదిగా మారుతుంది, ఇది మండే మిశ్రమం ఏర్పడటం మరియు ఏకాగ్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.

కార్బన్ నిక్షేపణ నివారణ

కారు నిర్వహణలో కార్బన్ నిక్షేపణ నిర్ధారణ ఎల్లప్పుడూ కష్టతరమైన సమస్యగా ఉంటుంది, యజమాని కార్బన్ డిపాజిట్ ఉందో లేదో గుర్తించడం మరింత కష్టం, మరియు వాటిని మరమ్మతు చేయడం కంటే సమస్యలను నివారించడం ఉత్తమం మరియు సాధారణ నిర్వహణ కోసం రోజువారీ నిర్వహణ మార్గాలను ఉపయోగించడం మంచిది. వాహనం యొక్క ఉపయోగం.

క్రింద, మాస్టర్ బ్యాంగ్ కార్బన్ చేరడం తగ్గించడానికి మరియు నిరోధించడానికి అనేక మార్గాలను పరిచయం చేస్తుంది.

"

1. అధిక నాణ్యత గల గ్యాసోలిన్తో పూరించండి

గ్యాసోలిన్‌లోని మైనపు మరియు గమ్ వంటి మలినాలు కార్బన్ నిక్షేపణ యొక్క ప్రధాన భాగాలు, కాబట్టి అధిక శుభ్రతతో గ్యాసోలిన్‌లో కార్బన్ నిక్షేపణ ధోరణి బలహీనంగా ఉంటుంది. దురదృష్టవశాత్తు, అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో పోలిస్తే మన దేశంలో గ్యాసోలిన్ నాణ్యత ఇప్పటికీ తక్కువగా ఉంది మరియు ఇంధనం నింపేటప్పుడు మనం సాధారణ చమురు స్టేషన్లకు వెళ్లాలి.

అధిక లేబుల్ అధిక నాణ్యతకు సమానం కాదని మేము గమనించాలి, లేబుల్ చమురు యొక్క ఆక్టేన్ సంఖ్యను మాత్రమే సూచిస్తుంది మరియు నాణ్యత మరియు పరిశుభ్రతను సూచించదు.

గ్యాసోలిన్ శుభ్రతను నిర్ధారించడానికి, కొంతమంది యజమానులు గ్యాసోలిన్‌కు గ్యాసోలిన్ క్లీనర్‌లను జోడించే పద్ధతిని ఉపయోగిస్తారు. ఇది మెటల్ ఉపరితలంపై కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడకుండా ప్రభావవంతంగా నిరోధించవచ్చు మరియు అసలైన కార్బన్ నిక్షేపాలను నెమ్మదిగా తొలగించి, తద్వారా ఇంజిన్‌ను దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది.

"

2, ఎక్కువసేపు పనిలేకుండా ఉండకండి

పనిలేకుండా ఉండే సమయం చాలా ఎక్కువ, మరియు ఇంజిన్ సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకునే సమయం ఎక్కువ, మరియు వాల్వ్ వెనుక భాగంలో గ్యాసోలిన్ స్ప్రే చేసిన తర్వాత బాష్పీభవన వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ చేరడం కూడా పుడుతుంది.

అదే సమయంలో, తరచుగా పనిలేకుండా ఉండటం, ఇంజిన్‌లోకి గాలి ప్రవాహం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి కార్బన్ నిక్షేపాలపై స్కౌరింగ్ ప్రభావం చాలా బలహీనంగా మారుతుంది, కార్బన్ డిపాజిట్ల నిక్షేపణను ప్రోత్సహిస్తుంది.

పట్టణ రహదారి పరిస్థితులు, ప్రజల జీవన వేగం మరియు చైనా ఇంధన మార్కెట్ పరిస్థితులు వంటి కారకాల ప్రభావం కారణంగా, కార్బన్ నిక్షేపణను నివారించడానికి పై పద్ధతులను సాధించడం అంత సులభం కాకపోవచ్చు.

సాధారణ నిర్వహణ పరిస్థితులలో కారు కుటుంబం ఇంజిన్ సిస్టమ్‌ను విడదీయాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఇది ఇంజిన్ శక్తిపై కార్బన్ చేరడం యొక్క ప్రభావాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది, తద్వారా కారు యొక్క "గుండె" లో ఉంచబడుతుంది. ఉత్తమ రాష్ట్రం.

కార్బన్ నిక్షేపాలను తొలగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు

"

1, కారు హార్స్‌పవర్‌ను మెరుగుపరచండి.

"

2. ఇంధన వినియోగాన్ని ఆదా చేయండి.

"

3. నాక్ పాయింట్‌ను తగ్గించండి.

"

4. పర్యావరణ నిర్వహణను ప్రోత్సహించండి.

"

5. ఇంజిన్ జీవితాన్ని పొడిగించండి.

"

6, బ్రేకింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని బలోపేతం చేయండి.

రిబాంగ్ సింథటిక్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్, ప్రత్యేకమైన సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, ఇంజిన్‌లోని కార్బన్ స్లాడ్జ్‌ను శుభ్రపరచడంలో మంచి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు ఇంజిన్ యాంటీ-వేర్ ఎఫెక్ట్ మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను రక్షించడంలో మంచి పనితీరును కలిగి ఉంది.

మాస్టర్ బ్యాంగ్ యొక్క సూచన

విభిన్న వాతావరణం, రహదారి పరిస్థితులు, వాహనం యొక్క ఇంధనం, డ్రైవింగ్ మరియు నిర్వహణ అలవాట్లు, కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడటం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, కార్బన్ నిక్షేపాలను సాధారణ శుభ్రపరచడం ద్వారా ఉచిత శుభ్రపరచడం కోసం సుమారు 20,000 కిలోమీటర్ల మైలేజీని ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది. .

వాహనం 100,000 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి, కార్బన్ డిపాజిషన్ క్లీనింగ్ ఎప్పుడూ చేయకపోతే, అది చేయవలసి వచ్చినప్పుడు వేరుచేయడం శుభ్రపరచడం సిఫార్సు చేయబడింది, అయితే, ఆపరేషన్ కోసం నమ్మదగిన ప్రక్రియ నాణ్యత మరమ్మతు దుకాణాన్ని ఎంచుకోవాలని మేము గుర్తుంచుకోవాలి. సాధారణంగా: కార్బన్ చేరడం భయంకరమైనది కాదు, మేము దానితో వ్యవహరించలేమని భయపడుతున్నాము.